AeroGlob

Primul avion cu reactie

Putini sunt cei care stiu ca prima aeronava cu reactie construita vreodata a fost prezentata publicului pentru prima data in 1910, la Expozitia Aeronautica Internaţionala de la Grand Palace pe Champs Elisee, in Paris. Aici au fost expuse cele mai noi si cele mai sofisticate masini de aviatie disponibile la momentul respectiv. Printre ele se afla un avion rosu, care a atras atentia tuturor, deoarece nu avea elice. Aceasta a fost Coanda 1910, primul avion cu reactie construit de Henri Coanda, un inventator roman. Avionul avea doua aripi duble si un singur loc. Avea 12,5 m lungime şi o anvergura a aripilor de 10,3m. Aeronava cantarea 420 kg şi motorul genera o forta de 220 kgf. Dar, de departe, cea mai revolutionara parte a aeronavei, cea care a schimbat lumea aviatiei pentru totdeauna, a fost sistemul de propulsie cu jet al aeronavei lui Coanda.

Coanda 1910 - Primul avion cu reactie

Motorul cu reactie, construit pentru prima data de catre Henri Coanda, era alcatuit dintr-un motor cu piston racit cu apa, cu patru cilindri, care au dezvoltat 50 CP la 1000 rpm. Acest motor cu piston era conectat la o tija metalica care invartea multiplicatorul de rotatie. Miscarea era transmisa compresorului, care castiga o rotaţie de 4000 rpm. Motorul cu reactie a lui Coanda a generat 220 kgf, mult mai mult decat un motor cu piston conectat la o elice.

Multi au privit cu scepticism noua inventie, deoarece era greu de crezut la vremea respectiva ca o aeronava fara elice ar putea zbura. Scepticismul a durat doar pana la o demonstratie accidentala a lui Henri Coannda care, în 16 decembrie 1910, si-a scos aeronava sa cu reactie pentru un test pe un camp. La prima incercare, flacarile care ieseau din motorul cu reactie l-au derermibat pe Coanda sa se opreasca si sa acopere flacarile. La a doua incercare flacarile, in loc sa iasa în mod direct au fost directionate inspre fuselaj, care era construit din lemn si astfel riscul de incendiu era foarte mare. Incercand sa previna un incendiu, Coanda nu a realizat momentul in care avionul sau cu reactie a decolat si cand si-a ridicat capul a realizat ca se afla in aer. „Am ridicat capul, am vazut ca nu mai eram fixat de pamant, dar in acelasi timp am vazut zidurile Parisului, ca Parisul in vremea aceea avea ziduri de jur împrejur. Vedeam zidurile Parisului venind cu viteza enorma spre mine”, i-a spus Henri Coanda lui Constantin Gheorghiu în 1956, reamintindu-si evenimentele care au avut loc in decembrie 1910. Deoarece Coanda nu avea nici un fel de experienta in pilotarea de aeronave, el pilotand pana atunci doar planoare, in cele din urma a pierdut controlul aeronavei sale cu reactie si s-a prabusit la scurt timp dupa decolare. In ciuda incidentului nefericit, Henri Coanda nu si-a pierdut pasiunea pentru aviatie, dar deoarece avea resurse financiare limitate nu a putut continua activitatea sa in perfectionarea primului avion cu reactie.

Intre 1911 și 1914 Henri Coanda a lucrat ca director tehnic la Uzinele de Aviatie din Bristol, Anglia unde s-au construit mai multe aeronave de succes, cu elice, dupa desene sau modele ale lui Coanda. In urmatorii ani s-a intors in Franta, unde a proiectat si a construit trei modele diferite de avioane cu elice, inclusiv Coanda-1916, cu doua elice montate aproape de coada.